Triumphが2026年モデルとして発売するScrambler 400 XCが、オーストラリア・ビクトリア州で開催されたプレスライドで注目を集めています。身長187cm、体重116kgという大柄なライターMark Hawwaが、この小排気量スクランブラーに試乗し、「大型バイクに負けない楽しさ」を体感したレポートが話題となっています。山岳路で発見した予想外の走行性能と、エゴを捨てたライディングの楽しさを伝える試乗レポートです。

Yarra Rangesで体感した小排気量の可能性

試乗の舞台となったのは、オーストラリア・ビクトリア州のYarra Ranges。曲がりくねったワインディングロードが続くこのエリアで、Mark HawwaはTriumph Scrambler 400 XCの真価を体感しました。イエローとブラックのカラーリングを纏ったこのバイクに跨がった彼の第一印象は「Yeah, this’ll do.（ああ、これで十分だ）」というものでした。 ただしこれは、諦めの言葉ではありません。むしろ「山岳路で大排気量バイクに付いていく最も楽しい方法を見つけたかもしれない」という発見の喜びが込められた言葉です。Hawwaは長年のライディング経験とThe Distinguished Gentleman’s Rideへの参加を通じて学んだ教訓として、「楽しさはエゴが終わるところから始まる」と語っています。 400ccという排気量は、日本でも普通二輪免許で乗れるクラスとして人気があります。Triumphはこのセグメントに、本格的なスクランブラーの要素を注入することで、新たな市場開拓を狙っています。

大柄ライダーにとっての小排気量バイクの意義

身長187cm、体重116kgという体格のHawwaは、自身を「走らせないでくれ、チョコレートでいっぱいだから」と冗談交じりに表現しています。そんな大柄なライダーが小排気量のScrambler 400 XCに乗ることは、一見ミスマッチに思えるかもしれません。しかし彼の結論は明快です。「**I loved it（大好きだった）**」。 このコメントは、バイクの楽しさが必ずしも排気量や馬力だけで決まるものではないことを示唆しています。軽量でハンドリングに優れた400ccクラスのバイクは、ワインディングロードでは大排気量車以上の機敏さを発揮します。特にスクランブラースタイルのアップライトなライディングポジションは、長時間のツーリングでも疲れにくく、様々な路面状況に対応できる汎用性を持っています。 Triumphの400ccモデルは、グローバル市場を見据えた戦略的なラインナップです。アジア市場では排気量規制や免許区分の関係で小排気量モデルの需要が高く、欧米でも初心者や街乗りユーザー、セカンドバイクとしての人気が高まっています。Scrambler 400 XCは、そうした多様なニーズに応える一台として設計されています。

まとめ

Triumph Scrambler 400 XCは、2026年モデルとして登場する小排気量スクランブラーです。オーストラリアで開催されたプレスライドでは、大柄なライターMark Hawwaが山岳路での走行を通じて、このバイクの予想外の魅力を発見しました。「エゴが終わるところから楽しさが始まる」という彼の言葉は、排気量にこだわらない純粋なライディングの喜びを表現しています。400ccという扱いやすい排気量、スクランブラーならではの汎用性、そしてTriumphの伝統的なスタイリングを兼ね備えたこのモデルは、初心者からベテランまで幅広いライダーに新たな選択肢を提供する一台となりそうです。日本市場での展開にも期待が高まります。