KEDOツインフィードオイルライン①|SR400/SR500
KEDOのツインフィードオイルラインキットは、オイル分岐部の仕様の違いが6種類、ホースの仕様の違いが2種類、いくつかの組み合わせで合計9種類のラインナップが存在します(2024年2月の時点)。このエン...
BSA-SRについて①|not SR400/SR500
SR400/SR500というオートバイについて考えるとき、いくつものパーツメーカー、カスタムショップによるコンプリート車両がユーザーの嗜好性や「SR文化」に与えた影響を無視することはできません。様々な...
BSA-SRについて②|Joint Venture
BSA Gold SR・・・1990年代後半、英国BSA company Ltd.(BSA-Regal Group)という会社が手組みで生産していた、ヤマハSRのエンジンを積んだクラシックスタイルの単...
BSA-SRについて③|websites
前回のエントリでは、製造元BSA-Regal Groupの実態と、日本の窓口だったデイトナの成り立ちについて書きました。今回は、両社が実際に運営していたBSA-SR関連ページそのものが、いつ立ち上がり...
MAGURA油圧クラッチ”HYMEC”|SR400/SR500
SR400/SR500のいくつかの弱点の中でも、存在感の大きいものとして左手のクラッチ操作のタフさがあげられますが、プッシュレバー、プッシュロッドなどの整備や交換を適正に行ったうえで、カスタムパーツで...
BSA-SRについて④|contents
前回のエントリでは、BSA Gold SRについて、英国側・日本側それぞれのサイトが「どう立ち上がり、いつ閉じられたか」を追いました。今回は、両サイトが同じバイク(排気量は違うが)に対して何を、どう語...
BSA-SRについて⑤|John McLaren
前回まで、英国側・日本側のサイトがGold SRをどう語っていたかを見てきました。気になるのが、日本側のサイトには登場しない名前――デザイナー、John McLaren。英国側の紹介文には別ページまで...