Kengo Kimuraが率いるHeiwaは、世界で最も多才なバイクビルダーの一人として知られています。Mooneyes Hot Rod Custom Showでベストインショーを獲得する高級カスタムから、BMWのような大手メーカー向けのコンセプトモデルまで手がける彼が、この度手がけたのは謙虚な通勤バイク、Suzuki ST250でした。このエレガントな小排気量スクランブラーは、シンプルさの中に洗練された美しさを宿しています。

Suzuki ST250という素体について

Suzuki ST250（海外ではTU250やVoltyの名で知られる）は、空冷単気筒249ccエンジンを搭載した軽量コミューターバイクです。1990年代から2017年まで生産され、日本国内では特に教習車や街乗り用として親しまれてきました。クラシックなスタイリングと扱いやすさが特徴で、カスタムベースとしても人気があります。 Kengo Kimuraは、このベーシックなバイクを選んだ理由について、オートバイの本質を表現するためだと語っています。高額なベース車両や派手な改造に頼らず、シンプルな素体から最大限の美しさを引き出すことこそが、真のビルダーの技術であることを証明しています。Heiwaの工房がある広島から生まれたこのカスタムは、日本の職人気質とモーターサイクル文化の融合を体現しています。

カスタムの見どころと設計思想

このST250スクランブラーの最大の魅力は、その抑制された美学にあります。タンクはオリジナルのSuzukiパーツをベースにしつつ、ラインを整えて優雅なシルエットを実現しています。シートはカスタムメイドのフラットタイプで、ブラウンレザーが採用され、クラシックな雰囲気を醸し出しています。 エキゾーストシステムは高い位置にマウントされたアップスイープタイプで、スクランブラースタイルの象徴的なデザインです。マフラーはブラック仕上げで、全体のカラースキームと調和しています。フロントフェンダーは短くカットされ、リアフェンダーも最小限に抑えられ、軽快感を強調しています。 サスペンションはフロント、リア共にセッティングが見直され、オフロード走行にも対応できる実用性を確保しています。ハンドルバーはワイドなスクランブラータイプに交換され、アップライトなライディングポジションを実現しました。ヘッドライトはクラシックな丸型を採用し、シンプルながら存在感のあるフロントマスクを形成しています。 カラーリングはマットなアーストーンで統一され、ブラックのエンジンとフレームに映える配色となっています。細部にわたるパーツ選びとフィニッシュワークは、Heiwaの卓越した美的センスを物語っています。不要な装飾を一切排除し、機能美だけを残したデザインは、まさに「Less is more」の精神を体現しています。

まとめ

Kengo Kimura率いるHeiwaが手がけたこのSuzuki ST250スクランブラーは、高価なベース車両や派手な改造に頼らず、謙虚な通勤バイクから芸術作品を生み出せることを証明しています。オートバイの本質とは何か、そしてカスタムビルドにおける真の技術とは何かを問いかける一台です。シンプルさの中に洗練を見出し、機能美を追求するHeiwaの哲学は、世界中のカスタムビルダーやライダーに影響を与え続けています。このプロジェクトは、予算や排気量に関わらず、情熱と技術があれば素晴らしいカスタムバイクを作り上げられることを示す好例と言えるでしょう。