BSA Gold SR・・・1990年代後半、英国BSA company Ltd.（BSA-Regal Group）という会社が手組みで生産していた、ヤマハSRのエンジンを積んだクラシックスタイルの単気筒バイク…。すでに1990年当時のWEBサイトは閉鎖されてしまっているためにインターネット上の公式情報は散逸してしまっています。
日本ではDaytona International Tradingが正規代理店として企業ドメイン配下（daytona.co.jp）にディレクトリを切り、専用のページを公開していましたが、こちらも現在は閉鎖。
両社とも、当時の取り組みとしてサイトに情報があるものの、沿革における主要な出来事としての記述にとどまっています。
今回は製造元BSA company Ltd.（BSA-Regal Group）社、株式会社デイトナが発信するメーカーとしての一次情報――どんな会社が、どんな思想で、どんな経緯でこのバイクを作り、発信していたのか――を辿り、記録しておこうと考えました。
本編に入る前に、今回どうやってこの情報を掘り起こしたかを簡単に書いておく。
両社のサイトは既に閉鎖されているが、Internet Archiveの「Wayback Machine」には、サイトが実際に稼働していた当時のスナップショットが残っている。これを掘り起こすにあたって、主に次の2つの機能を使った。
- 通常のWayback Machine閲覧：特定の日時に保存されたページをそのまま見ることができる機能。
- CDX API：あるドメイン（またはページ）が過去に何回クロールされ、いつ内容が変わったかを一覧で取得できる。ページが「いつまで生きていて、いつ消えたか」を特定するのに使用。
いくつか試行錯誤の末に、両社のサイトの残骸から情報を拾い集めることができた。以下、本編。
BSA SR オフィシャルサイト（英国サイド）
BSA-Regal Group
Gold SRを作っていた「BSA Company Ltd.」は、単体のバイクメーカーではなく、BSA-Regal Groupという持株会社（ホールディングカンパニー）傘下の一事業です。
BSAという名前のルーツは1692年、英国王ウィリアム3世の軍備調達契約にまで遡ります。
バーミンガムの銃工たちが1861年にBirmingham Small Arms Companyを結成し、銃器→自転車→バイク→戦時軍需→戦後の多角化コングロマリット、という100年以上の変遷を経てきた老舗のブランドです。
ただし、今回のGold SRを生んだ「BSA-Regal Group」という会社組織自体は、そう単純な一本道の歴史ではありません。
- 1972年：老舗BSAグループが経営破綻。政府主導の救済でManganese Bronzeに吸収される。Norton・BSA・Triumphの生産統合案にTriumph従業員が反発して工場を占拠、2年に及ぶ労使紛争の末に7,000人が失職、BSAのSmall Heath工場も閉鎖。かろうじて生き残ったのが急遽組成されたNVT Motorcycles
- 1976年：マネジメント・バイアウトで、ヤマハ・モリーニ製エンジンを使った軽量バイクの限定生産を再開。BSAの商標だけは生き延びる
- 1986年：コベントリー市街の情勢悪化でGloucestershire州Blockleyへ移転
- 1991年：Andover Norton International Ltd.と合併し新生BSA Group結成。Norton Motorsからスペアパーツ事業も買収
- 1994年12月：このBSA Groupが新設のBSA Regal Groupに買収される
- 1995年4月：サウサンプトンが新拠点に
- 1997年：ここでようやく、手組み400cc Gold SRの生産が始まる
つまりGold SRは、一枚岩のバイクメーカーが新型車を出したというより、何度も解体と再編を繰り返した末にたどり着いた会社が、久しぶりに世に送り出した「バイクらしいバイク」だった、というのが実態のようです。
当時のBSA-Regal Groupは…
そして1999〜2006年当時のサイトを見ると、BSA-Regal Groupが手掛けていたのはバイクだけではないことがよく分かります。
- Andover Norton International（Norton純正パーツの世界流通）
- BSA Regal Control Systems（商工業向けプラント制御）
- BSA Regal Electrical Services（電気設備・データケーブリング）
- BSA Regal Maintenance Services（商工業向け建物メンテナンス）
- BSA Regal Engineering（精密加工・溶接・板金）
- BSA Rational Automation（製パン業向け機械）
- BSA Company（バイク設計製造＝Gold SR）
- 加えてMZ MotorcyclesとKymcoの英国正規代理店契約も保持
電気設備やプラント制御やパン製造機械と並んで、バイク事業はこの複合企業の数ある事業の一つに過ぎなかったのです。
「バイクメーカー」というより「規模の経済を実践する持株会社の、バイクも作っている一部門」という表現の方が正確でしょう。
ちなみに現在（2026年時点）、bsa-regal.co.ukのドメインは今も実在し、会社も同じ住所（Southampton）で営業を続けています。
ただし規模はかなり縮小していて、「Engineering Holdings」という上位組織の傘下に、BSA Regal EngineeringとBSA Tube Runnerの2社のみが残る構成になっていました。
バイク事業はもちろん、電気設備やメンテナンスといった往時の事業の多くも、現行サイトのトップページからは姿を消してしまっています。
BSA SR オフィシャルサイト（日本サイド）
株式会社デイトナ
一方、日本側の窓口だった株式会社デイトナは、どんな会社だったのでしょうか。
デイトナの前身は、1972年（昭和47年）に大阪で創業した「阿部商事」という、二輪用品の輸出入業を行う小さな貿易会社でした。創業者は阿部久夫氏（Henry Abe）。
創業者・ヘンリーアベ
阿部氏は元々ヤマハ（当時の日本楽器二輪事業部、現ヤマハ発動機）でエンジン設計を担当していた人物で、若手の頃にUSヤマハへ派遣され、営業兼メカニックとしてアメリカ各地を回る中で、フロリダ州デイトナビーチで行われるバイクの祭典「デイトナウィーク」に出会います。
そこで見た、ライダーが思い思いのスタイルでバイクを自由に楽しむアメリカのバイク文化に大きなカルチャーショックを受けたそうです。
「日本ではバイクづくりという産業は盛んになってきたが、バイクの楽しみ方――カスタムという文化――はまだ育っていない」という問題意識が、帰国後の起業の原動力になったのだとか。
写真：株式会社デイトナ公式サイトより転載
出典：株式会社デイトナ株式会社「デイトナ50年の物語」
https://daytona50th.com/story/1972/
1972年には阿部商事として創業、1974年から「デイトナ」というブランド名を使い始めます。
その後、バイク用品の小売事業として「株式会社ライコランド」を設立するなど、単なる輸入代理店にとどまらず、日本のバイクカスタム文化そのものを育てていく方向に事業を広げていくのは皆さんも知ってのとおり。
そしてBSA-SRの情報については次回へ…
次回は、英国側（bsa-regal.co.uk）と日本側（daytona.co.jp）、それぞれのBSA-SR関連ページが実際にいつ立ち上がり、いつ更新され、いつ消えていったのか――CDXの記録を突き合わせながら、両サイトのタイムラインを追っていきたいと思います。