アルゼンチンのカスタムショップSTG Trackerが手がけた「Moto Guzzi T5 Scrambler」は、重量級のイタリア製警察バイクをベースに、未踏の領域であったスクランブラー製作に挑んだ意欲作です。クラシックなVツイン・エンジンの重厚感と、モダンなスーパーバイク由来のサスペンション、カーボンファイバー製ボディワークを融合させた一台は、オンロード志向だった素体の常識を覆す仕上がりとなっています。アルゼンチンの顧客からの依頼という背景も含め、本記事ではその製作背景と見どころを紹介します。

詳細情報：1993年式Moto Guzzi T5という希少なベース車両

今回のプロジェクトのドナー車両となったのは、1993年式のMoto Guzzi T5です。このモデルはアルゼンチンにおいて特異な歴史を持つバイクとして知られています。オリジナルのT5は850ccエンジンを搭載していましたが、同国の警察機関が業務用により高い馬力を求めたことから、Moto Guzziはシリンダーを大型化し、オイルサンプも深くした特別仕様を供給したと伝えられています。これにより排気量は1000ccまで引き上げられ、結果としてアルゼンチン国内に現存するT5の多くはこの大排気量版であり、今回のビルドに選ばれた個体もその一台です。 本来、T5はパトロール業務のために舗装路を巡回することを前提に設計された車両であり、オフロード走行やダートを蹴り上げるような用途はまったく想定されていませんでした。しかし、ある挑戦的なオーナーがSTG Trackerのチームに持ちかけたのは、この大柄で旧式なGuzziプラットフォームを土台に、本格的なスクランブラーを作り上げるという前代未聞のオーダーでした。工房にとっても初めての試みとなるこの依頼は、大きな技術的チャレンジを伴うものでした。

カスタムの見どころ：クラシックとモダンの融合

本作の最大の魅力は、クラシックなVツイン・エンジンが持つパワー感と、現代的なスーパーバイク譲りのサスペンションシステムを一台にまとめ上げた構成力にあります。重量級の旧式フレームにモダンな足回りを組み込むことは容易ではなく、ジオメトリーやバランスの再設計にはアルゼンチンならではの創意工夫が随所に生かされています。 また、カーボンファイバー製のボディワークを採用することで、重厚な車体に軽快さと精悍な表情を与えている点も見逃せません。無骨なタフさを残しながら、スクランブラーらしい機能美を両立させたバランス感覚は、STG Trackerの技術力の高さを物語っています。警察バイクという堅実な出自を持つ車両を、オフロード志向のカスタムへと大胆に転換させた発想そのものが、本作の最大の見どころと言えるでしょう。

まとめ

STG Trackerによる「Moto Guzzi T5 Scrambler」は、1993年式の大排気量T5をベースに、クラシックなVツインとモダンなサスペンション、カーボンファイバーボディワークを組み合わせたアルゼンチン発の意欲作です。本来オンロード用途として設計された警察バイクを、工房として初の挑戦となるスクランブラーへと仕立て上げた本プロジェクトは、既存の枠にとらわれないカスタムカルチャーの奥深さを示す好例と言えます。