米国屈指のカスタムビルダーMax Hazanが手掛けた、KTM 1190 Adventure Rをベースとした一台のスーパーモトカスタムが、再び注目を集めています。無骨なアドベンチャーモデルを「フーリガン（悪童）」的な走りを楽しむための一台へと大胆に作り替えた本作は、公開から時間が経った今もなお、その独創性と完成度の高さで語り継がれる名作です。

詳細情報：KTM 1190 Adventure Rという素材

ベースとなったKTM 1190 Adventure Rは、V型2気筒エンジンを搭載し、悪路走破性を重視した大型アドベンチャーモデルです。純正状態では大柄な車体とロングストロークサスペンションが特徴で、オフロードツーリングに特化した設計となっています。しかし、Max Hazanはこの車両を全く異なる方向性へと導きました。 Hazanは自身の工房で、フレームまわりを大胆に再設計し、車体を大幅にスリム化。純正の大型カウルやウインドスクリーン、ラゲッジキャリアといったツーリング装備を一掃し、剥き出しのメカニズムを強調するミニマルなスタイルへと変貌させています。足回りには、太いオフロードタイヤに代わってスーパーモト用の軽量ホイールとロープロファイルタイヤを組み合わせ、ストリートでの俊敏なハンドリングを実現しました。 タンクやシート周りも一から製作されており、Hazan特有の手作業による金属加工技術が随所に光ります。溶接跡やパネルの継ぎ目までもが計算されたデザイン要素として機能しており、量産車では決して得られない有機的なフォルムを作り上げています。

カスタムの見どころ・意義：フーリガンスピリットの体現

本作の最大の見どころは、アドベンチャーバイクという「万能選手」を、都市部での荒々しい走りに特化した「フーリガンマシン」へと再定義した点にあります。スーパーモトカルチャーは、モタード由来の軽快なハンドリングと大排気量エンジンのパワーを掛け合わせ、信号待ちからのダッシュやドリフト気味のコーナリングを楽しむスタイルとして知られていますが、KTM 1190 Adventure Rのような大型アドベンチャーモデルをベースに選ぶこと自体が異例です。 Hazanはこの挑戦的なコンセプトに対し、単なる外装変更にとどまらない構造的なアプローチで応えました。重量配分を見直し、ライディングポジションを前傾かつコンパクトにすることで、大排気量エンジンを積みながらも軽快な取り回しを可能にしています。この技術的な裏付けこそが、単なる「見た目だけのカスタム」と一線を画す要素となっています。 またデザイン面では、無駄を削ぎ落としたラインと剥き出しのメカニカルパーツが、機能美と呼べる領域にまで昇華されています。カスタムバイク業界において、実用性と芸術性を両立させる稀有な作例として、多くのビルダーやファンに影響を与え続けている一台です。

まとめ

Max HazanによるKTM 1190 Adventure Rベースのスーパーモトカスタムは、アドベンチャーモデルという既成概念を打ち破り、フーリガンライディングに特化した一台へと生まれ変わらせた意欲作です。大胆な軽量化とミニマルなデザイン、そして機能性を伴った構造改革により、カスタムシーンにおける普遍的な価値を持つ作品として、今もなお高い評価を受けています。